Тягловые аккумуляторы, также как другие комплектующие, имеют ограниченный срок эксплуатации.

Даже если соблюдать все верховодила техники безопасности, обозначенные разработчиком, воспользоваться одним аккумом не удастся длиннее восьми лет. За это время устройство способно пройти тысяча шестьсот циклов зарядки-разрядки. С каждым разом АКБ заряжается все ужаснее, а разряжается быстрее.

Техника устаревает и просит подмены. Но не всегда необходимо растрачивать средства на покупку новейшей батареи, ведь есть способы ее возобновленья.

Ошибки, весьза которых аккумулятор резвее прибывает попортиться

Скорость прихода устройства попортиться можно очень уменьшить, если делать ряд просчетов, посреди которых:

• допускание разрядки АКБ до показателя ниже 20%;
• долгое неименье зарядки техники, ее работа при низком заряде;
• постоянное практикование неполной зарядки;
• маленький уровень электролита;
• внедрение несопоставимого по техническим параметрам зарядного устройства;
• подзаряживание при критически высокой температуре.

Если дозволять несколько ошибок в общей сложности, то такое может привести к тому, что аккумулятор не прослужит и пятидесяти процентов заявленного срока.

Поэтому превосходнее держать себя ответственнее не воспользоваться слабозаряженной батареей при исполненьи сложных работ на складской технике.

Методики возрожденья аккумуляторной батареи

Пользуетесь вы АКБ по абсолютно всем правилам либо нет, она все одинаково буть то рано или давольно поздно закончит работать так, как полагается.

Современные ремонтные мастерские делают отличное предложение пользоваться несколькими методами возрождения аккумов. Они сводятся, в общем, к двум: механическому и электрическому. У любого есть свои особенности и последовательность деяний, которую нужно выполнить.

При механическом возрождении АКБ необходимо сделать следующее:

• вскрыть банку аккума;
• изъять пластинки из устройства;
• очистить железные элементы конструкции от сульфата;
• поменять пластинки, если, предположим, в этом появляется потребность;
• слить старый электролит и поменять его свежайшим веществом.

В неких ситуациях нужно не подмена электролитной воды, а ее доливка, поскольку в процессе использования батареи уровень раствора миниатюризируется.

Механическое возрождение возможно использовано как к полностью изношенным аккумам, так и к устройствам, которые проработали на складской технике всего пару лет и износились в наименьшей степени. Такая методика не гарантирует полного восстановления работоспособности АКБ, но она станет работать значительно лучше.

Характерные черты электронного возобновления

Электронное приведение в жизнь аккумуляторной батареи востребует использования специального устройства, которое именуется регенерационной установкой. Она действует по последующему принципу: клеммы устройства подключают от одной из батареечных банок, далее подается переменный ток, электричество повлияет на пластинки аккумулятора и содействует их очищению от застоявшегося сульфата.

Схожую функцию следует провести для каждой батареи АКБ в той вот же последовательности. По итогу устройство начнет работать намного лучше и эффективнее.

Эффективность каждого из способов восстановления

Как теснее было сказано, ни одна из методик мешает гарантии настоящего возобновления обветшавшей изношенной батареи.

Почти многие компании, специализирующиеся восстановительными работами, могут гарантировать, что устройство после чего будет работать на восемьдесят процентов от изначальной заводской мощности, а освеженная АКБ гарантированно прослужит во время пары лет.

У каждой методики, механической и электронной, есть свои преимущества и недочеты. Механическое возрожденье смотрится более надежным и приятным, поскольку при нем устройство разбирается, пластины вынимаются, и мастер может детально оценить степень повреждений.

Эффективность механического реанимирования может зависеть от мастеровитости ремонтника. Непрофессиональный небрежный спец может допустить образование запайек крышек, еще разрушить и без того изношенные пластины. Также существует вероятность заправки некачественного электролита.

Потому принципиально доверять проверенным ремонтным компаниям, которые теснее ни какой год работают на базаре и предоставляют гарантии в возникнувшем случае поломки батареи ранее срока.

Сложность электронного возрождения АКБ содержится в этом у него есть возможность быть применимо для 1-го аккума, но безусловно не подойти для иного. Здесь теснее на глаз не найти, какой-никакое устройство подлежит реанимированию электричеством, а какой-никакому уже что бы то ни было не поможет.

Необходимо просто практиковать и возлагать на лучшее. Зато регенерация батареи электричеством исключает стороннее вмешательство в пластинки в процессе разборки устройства, а значит, оно не будет дополнительно повреждено.

Не стоит забывать, что, когда разговариваем о возрожденьи аккумуляторных батарей для техники для склада, речь звучит о высококачественном оборудовании русского или евро производства. Ежели вы вначале установили на технику китайские батареи низкого свойства, то не удивляйтесь этому с высочайшей толикой возможность они не пригодны повторному возрожденью и после поломки могут являться совсем высланы на свалку. Пытайтесь устанавливать высококачественные комплектующие.

По какой причине кислотные и гелевые тяговые АКБ прибывают попортиться

Структура аккумуляторной батареи включает свинцовые пластинки, как раз их повреждения являются главной предпосылкой поломки устройства.

В процессе эксплуатации складкой техники, постоянной разрядки и подзарядки ее аккумов на пластинках создаются окислительные повреждения, уровень электролита снижается. Это мешает нормальному протеканию хим реакций, что в свою очередь делает технику неработоспособной.

По этой причине ремонтные мастерские собственной задачей ставят:

• устранение механических повреждений пластинок;
• возрожденье уровня электролита за счет его долива;
• слив ветхого негодного к использованию электролитного раствора.

Часто сам пластмассовый корпус батареи, ее металлический короб и перемычки не имеют нужду в замене, поскольку не особо повреждаются и не оказывают влияние на трудоспособность устройства. Именно по этой причине возобновленье АКБ является экономичной процедурой.

Приобретая новый аккумулятор, вы отдаете деньги за все его комплектующие, а при ремонте уплачивайте только за те услуги, которые были выполнены, а они включают только точечную подмену сочиняющих (свинцовых пластинок и электролита).

По итогу возобновленье батареи на складской технике обойдется втрое дешевле, чем ее замена (около шестидесяти процентов экономии).

Дополнительные возможности

Время от времени простой подмены электролита может быть недостаточно для продления жизни аккумуляторной батарее, вдруг на подмогу придет дополнительная присадка. Можно повысить уровень энергоотдачи, понизить скорость окисления пластинок, сделать хим реакцию снутри АКБ настоящей и максимально действенной.

Неважно какая ремонт после проведения работ обязана представить отчет а всё потому какой-никакие действия были произведены.

Также ведется протокол испытания АКБ, в каком указывается, на какой-никакой процент по итогу удалось вернуть устройство от его изначальной заводской мощности.

Когда нужен прохладный склад, необязательно получать целое помещение. Есть и остается возможность взять в аренду нужное хранилище, выбрав самый подходящий вариант сообразно своим требованиям.

Но обращаться к арендодателям первого попавшегося помещения не стоит сначала надо разузнать включая условия, на которых предлагается аренда, но и необыкновенности прохладных складов. Только после этого можно неустрашимо подыскивать самое комфортное хранилище, в каком ваши продукты окажутся в превосходнейших критериях.

Что есть холодный склад? Неотапливаемые, холодильные, морозильные хранилища

Прохладный склад это помещение для хранения, температура в каком ниже, чем температура находящейся вокруг среды. Не стоит путать их с неотапливаемыми хранилищами заключительные обустраивают без термоизоляции и закладки фундаментов. По сравнению с прохладными и другими видами хранилищ, такие помещения обходятся очень сильно дешевле при приобретении и аренде, так как нет необходимости тратиться на системы, позволяющие поддерживать определенный режим температуры.

Прохладный склад отличается тем вот, что температура в помещениях не превышает определенных характеристик, и достигнуть этого можно из-за установке теплоизоляционных панелей и систем кондиционирования.

В таких помещениях хранятся:

• овощи, фрукты;
• пищевые продукты, не требующие строго соблюдения температурного режима (к примеру, консервированные продукты);
• алкоголь;
• некие лечебные препараты.

В таких помещениях можно хранить огромное количество продуктов, которые не имеют нужду в глубочайшей заморозке, но определенный низкотемпературный режим все таки нужен.

В большой зависимости от продукции выделяют разные камеры:

• охладительные;
• для дозревания плодоовощной продукции;
• для хранения молочной продукции;
• для хранения овощей, плодов;
• для охлажденных товаров мясной и рыбной индустрии.

Есть также морозильные складские помещения. В их предусмотрена особая охлаждающая система, которая дозволяет обеспечить хранение замороженным товарам. По сути, это великая морозильная камера. Благодаря оборудованию, температура тут может достигать -30 градусов Цельсия. На таких складах как правило хранятся пищевые продукты, которые нуждаются в заморозке, включая глубочайшей.

Морозильные склады также бывают разных видов в большой зависимости от типа продукции. Выделяют:

• помещения с камерами шоковой заморозки;
• для хранения полуфабрикатов, замороженных овощей и плодов;
• для хранения замороженной мясной и рыбной продукции.
• подчеркнем, что очень принципиально, чтобы различные продукты хранились во многих камерах. Нельзя в некоем и том же помещении складировать сырое мясо и, к примеру, мороженое и замороженные ягоды.

Типы холодильных складов

Существует много разных классификаций вышесказанное дробление можно именовать общим, а для того, чтоб арендовать более подходящее помещение, необходимо углубиться в тему более детально.

Сначала холодные склады можно поделить на три типа по функциональному предназначению:

• производственные;
• распределительные;
• портовые (краткосрочного хранения).

Производственные холодильные склады крайне редко встретишь посреди предложений аренды, почаще всего они идут в комплекте с иными производственными помещениями.

Это хранилища, принадлежащие предприятиям (в главном, пищевым), и которые размещены на их местности. Им предоставляется возможность повытрепываться очень сильным и высококачественным оборудованием, но площадь таких помещений как обычно не импозантна, так как продукция вслед за тем длинно не задерживается, отправляясь в торгашеские точки.

Распределительные склады с большей площадью. Они могут вмещать различные виды помещений от холодильных с температурой выше нуля до морозильных камер. Подходят тем, кому нужно хранилище для краткосрочного хранения с насыщенным оборотом.

Портовые склады размещаются возле портов, ЖД-станций, автомагистралей и являются типичным перевалочным пт для скоропортящейся продукции. Им типично наличие карантинных помещений, емких камер, но также комфортных подъездных путей для транспорта, который в будущем будет развозить грузы по точкам предназначения.

Конструктивные необыкновенности складов

В момент выбора наиболее подходящего помещения необходимо уделять свое внимание не только лишь на положение, удобство транспортного известия, оборудование, а также на само здание.

По этой причине стоит поинтересоваться такими параметрами:

• каркас и стены;
• обшивка;
• фундамент и напольное покрытие;
• ворота и двери;
• кровля.

Почаще всего можно встретить строения, в базе которых железный каркас, а стенки качественно обработаны грунтом. Но при всем этом нередки бетонные и красновато-коричневые сооружения. Они все хорошо то что надо для высококачественного хранения, при соблюдении санитарных и других общепризнанных мерок. А если вам делают отличное предложение подозрительное древесное здание, имеет смысл подумать оснастить его нужным оборудование совсем непросто.

Реагируйте на обшивку стенок это обязаны быть теплоизоляционные панели, позволяющие поддерживать снутри подходящую температуру, самостоятельную от находящейся вокруг среды.

Встречается сильно много складов без основания дома, но самый лучший вариант продуваемое основание. Если его нет, нужен подогреваемый пол чтоб грунт под зданием не замерзал. Напольное покрытие обязано быть крепким, легко выдерживать большие нагрузки, регулярное перемещение транспорта (погрузчиков и штабелеров), также отличаться высочайшими показателями тепло- и гидроизоляции.

Двери и ворота обязаны быть изготовлены из экологически незапятнанных материалов и также обшиты изоляционным слоем необходимо давать обеспечение плотность не замерзать. При всем этом их оснащают системой, дозволяющей легко открыть их в случае аварийной ситуации.

Кровля обязана быть продуваемой, с превосходной вентиляцией, а при этом накрепко оберегать от внешних причин дождик, снег, ультрафиолетовые лучи.

Все поверхности обязаны быть гладкими для огромного скопления пыли. Также они не могут покрываться конденсатом.

Вилочные погрузчики очень всераспространенный вид техники для склада, который позволяет улучшить процессы погрузки и выгрузки. Они способны выдерживать грузы весом до нескольких тон и поднимать их высотой до 8 метров и поболее.

Чтоб на протяжении работы не бывало конфузов и аварийных ситуаций, собственникам складов лучше потратиться и приобрести более дорогую, но брендовую спецтехнику. Даже прежние модный машины знаменитого и испытанного производителя в разы превосходнее, чем новые дешевые нонейм агрегаты сомнительного свойства.

Громадное значение для высококачественной работы имеют шины для колес. На них приходится высочайшая нагрузка, по этой причине необходимо выдерживать большой вес как в состоянии покоя, так и во время движения, давать обеспечение амортизацию и свободное передвижение.

Работа вилочных погрузчиков происходит как в помещении складов, так и на открытой местности, и они подвергаются воздействию различных причин. Поэтому к шинам для данного вида техники сначала предъявляются такие требования:

• способность давать обеспечение доброкачественную амортизацию на различных типах поверхностей;
• маневренность;
• устойчивость к низким и высоким температурам, но также их перепадам;
• устойчивость к механическим повреждениям.

Эти характеристики характерны только для высококачественных изделий от испытанных брендов. Производитель это также один из главнейших критериев, какой следует ориентироваться. Выбор дешевых низкокачественных покрышек может стать предпосылкой аварийной ситуации на складе, повреждения техники либо продуктов в данном случае надуманная экономия обернется куда большенными расходами.

Разновидности шин

Все современные шины изготавливают либо на резиновой основе, или из каучукового сырья. Они подойдут для вилочных погрузчиков различных типов и грузоподъемности.

Имеет значение также и вид шин. На базаре представлено ряд альтернатив:

• пневматические;
• цельнолитые;
• бандажные;
• немаркирующие.

Более популярными покрышками являются пневматические. Они отлично то что надо как для дизельных вилочных машин, так и для моделей, снаряженных электронными движками. Для их производства употребляется резина высокого свойства, боковины усиливаются металлическими нитями. Конструкция подразумевает наличие каркаса, боковины и протекторного слоя.

Есть камерные и бескамерные разновидности, а по типу каркаса распознают диагональные и круговые. Диагональные стоят дешевле, их боковины отличаются большей прочностью, целиком они отлично подходят для неровных поверхностей. Круговые обеспечивают превосходнейшее сцепление как с гладким полом, так и с мягкой почвой. Но для обоих типов пневматических шин соответствующим является достаточно глубочайший набросок протектора, и за счет этого они хорошо сцепляются с различными поверхностями.

Залогом неплохой амортизации является воздушная прослойка, но и при всем этом наращивает риск прокола резинового слоя это основной недочет такого типа покрышек.

Но превосходств там намного больше:

• высочайшая износоустойчивость;
• долгий срок эксплуатации;
• легкость в монтаже и обслуживании;
• низкая стоимость;
• возможность работы при любых температурных и погодных критериях.

Пневматические покрышки то что надо для различных типов поверхностей от гладких полов до грунтовых покрытий.

Цельнолитые шины (суперэластик, гусматик) также очень распространены. Они делаются из синтетического сырья на основе каучука, и состоят их 3-х слоев. 1-ый сам по себе протектор, 2-ой служит для амортизации, 3-ий нужен для того, чтоб высадить покрышку на обод, он как обычно усилен железным тросом. Воздушная прослойка в суперэластике отсутствует, по этой причине можно не опасаться проколов.

Их стоимость более высока, но она оправдана несколькими плюсов данного вида покрышек:

• долговечность (служат в несколько раз дольше, чем пневматические);
• устойчивы к износу, механическим повреждениям, воздействиям химикатов и брутальных веществ;
• делают погрузчик более устойчивым;
• дают обеспечение маневренность;
• просто входят в крутые повороты;
• не имеют нужду в особенном обслуживании;
• Необходимо держать в голове, что вес цельнолитых шин выше, чем у пневматических моделей это важно учесть при вычислении грузоподъемности погрузочного транспорта.

Также они несколько уступают в смысле упругости и амортизации. Для очень неровных поверхностей они не то что надо, а для гладких полов закрытых складов это безупречное решение.

Бандажные покрышки крепкие, жесткие и достаточно мощные конструкции. Они сами по себе металлической бандаж, крепящийся на крепком ободке, какой нанесен резиновый либо каучуковый слоем средством вулканизации. Достоинств у данного типа покрышек много:

• устойчивы к проколам, порезам, брутальных субстанциям и повреждениям;
• долговечны вы можете их эксплуатировать до полного износа резинового слоя;
• дают обеспечение погрузчику высшую маневренность и устойчивость;
• дозволяют повысить грузоподъемность.

Являются хорошей альтернативой пневматике, необыкновенно на складах, в каком месте есть высочайший риск испортить покрышки.

Немаркирующие спецшины нельзя именовать конструктивно отдельным видом им предоставляется возможность быть как пневматическими, так и цельнолитыми. Основное их основное различие неимение сажи в составе резины, и как следствие, белоснежный цвет, не оставляющий темных следов. Они употребляются на предприятиях с завышенными требованиями к соблюдению санитарно-гигиенических общепризнанным меркам. Это пищевая, фармацевтическая либо химическая индустрия.

Аспекты выбора

Сначала в момент выбора более подходящих шин необходимо учесть характерные черты самого погрузчика его вид, грузоподъемность, технические свойства. Великое значение имеет и тип склада (открытая площадка либо закрытое помещение), а именно поверхность, с которой колесам предстоит иметь контакт.

Надо учесть все ее характерные черты угол наклона, плотность, ровность. Также более главны условия температурные режимы, влажность и остальные характеристики.

Следует уделять свое внимание и на такие характеристики:

• интенсивность работы погрузчика;
• габариты и масса грузов, которые он поднимает великую часть времени.
• расстояние, которое он преодолевает раз в день;
• характерные черты планировки (много ли поворотов и так далее).

Если поверхности на складе неровные, и нужно хорошая амортизация выбирайте пневматические модели. Нелишним будет приобрести запасной комплект на случай прокола либо пореза. Если риск повреждений очень высок отдайте предпочтение бандажным вариантам. Для ровненьких гладких полов наихорошим решением станут цельнолитые покрышки.

Значение имеет не только лишь типа, но и свойства каждой модели шин. Ознакомиться с ними дает возможность маркировка, как обычно расположенная на боковинах.

Она содержит важнейшую информацию, кроме названия производителя:

• модель и вид резины;
• характеристики профиля (вышина, ширина);
• индексы скорости, нагрузки и несущей возможности;
• скорость качения;
• тип конструкции.

Верно подобранные покрышки позволят улучшить работу вилочного погрузчика, сократить расход топлива либо электроэнергии, обеспечат легкое управление и маневренность техники и сделают ее более неопасной.

Интенсивная эксплуатация в зимний период может быть смертельно опасна для складского оборудования. Холодный воздух влияет на аккумуляторы, электронные платы, пластмассовые и резиновые компоненты системы.

Однако, поскольку складские операции происходят круглый год, важно знать, как подготовить оборудование к работе в таких условиях и обеспечить бесперебойную работу. По этой причине существуют специальные правила по подготовке различных видов техники.

Техобслуживание погрузчиков

Производитель сначала регламентирует организационно-техническую работу и письменно определяет свои процедуры. При покупке машины продавец передает владельцу техническую документацию. Существует несколько видов практики технического обслуживания

• Обслуживание смены. Сменное обслуживание: специально обученный обслуживающий персонал выполняет работы по техническому обслуживанию до, во время и после смены.
• Расписание. Производитель или дистрибьютор составляет график технического обслуживания и передает его владельцу.
• Сезонный. Проводится несколько раз в год в межсезонье.

Ремонт подразделяется на текущий и капитальный. Требуется периодическая замена деталей, необходимых для полного запуска, например, жидкостей и резиновых деталей в системе.
Полный капитальный ремонт включает в себя ремонт или полную замену вышедших из строя компонентов. Сюда также входит покраска и восстановление емкости батареи.

Условия использования электропогрузчиков

Использование электрооборудования при низких температурах осуществляется в соответствии с его характеристиками. Механики должны быть более осторожны, поскольку пластиковые и резиновые детали становятся очень хрупкими в холодную погоду и более склонны к поломкам. Трещины в соединениях гидравлических шлангов и покрытии колесной базы образуются при низких температурах, что приводит к утечкам и выходу из строя всей системы.

Подготовительные работы необходимы, если система хранения будет эксплуатироваться в кондиционированных условиях.

• Помещения с мощным холодильным оборудованием, например, морозильные камеры, где температура опускается до -30°C. В этих условиях необходима тщательная подготовка. Замените все шланги на армированные, уплотните электронику, замените масло в топливной системе на морозоустойчивое. Проверьте электролит в батареях и при необходимости замените его более концентрированным раствором.
• Регулярная транспортировка из помещения на улицу. Резкие и кратковременные перепады температуры могут вызвать образование конденсата на электронных компонентах, что может привести к неисправностям в будущем.
• Неотапливаемые сараи. Хотя температура в этих помещениях не опускается ниже -20°C, они все равно должны быть полностью подготовлены к работе в экстремальных условиях.

Если оборудование будет использоваться в диапазоне температур от 0 до +10°C, полная изоляция не требуется. Однако специальное оборудование должно храниться в отапливаемом помещении, иначе срок службы батареи значительно сократится.

Резиновые материалы

Холодный воздух негативно влияет на все компоненты, включая резину Сюда входят трубки, прокладки и шины для колес. Параметры прочности значительно снижаются, а соединения быстро повреждаются из-за повышенного давления.

Чтобы избежать ненужных потерь, такие детали заменяются морозоустойчивым материалом. Для ответственных соединений и уплотнений используются специальные продукты (например, силикон).

ГСМ и технические жидкости
Убедитесь, что все жидкости в автомобиле (транспортном средстве) работают как положено. Вязкость может быть ниже стандартной спецификации, но только на небольшую величину.

Невыполнение замены масла приведет к снижению мощности, увеличению расхода энергии и топлива и сокращению срока службы, даже если минимальная температура ниже нуля. Чем ниже температура окружающей среды, тем выше вязкость жидкостей в автомобиле (трансмиссия, гидравлика, топливо и смазочные материалы). Именно поэтому необходимо перейти на зимние жидкости, которые позволяют автомобилю бесперебойно работать даже в очень холодном климате.

Все топливопроводы должны быть очищены до снижения температуры. Рекомендуется предварительно снять и осмотреть на стенде форсунки двигателя, топливный праймер и топливный насос высокого давления. Считается, что эта часть всей системы наиболее уязвима в суровых зимних условиях вождения.

Несколько советов

Чтобы мороз не застал врасплох, необходимо соблюдать важные правила. Первая из них заключается в том, что гидравлическая жидкость в гидросистеме нагревается постепенно. Перемещение мачты несколько раз ускорит процесс нагрева. Если все цилиндры работают, вязкость жидкости достаточна для эксплуатации автомобиля. После этого система может работать на полную мощность.

При запуске важно, чтобы оставалось не менее 75% заряда батареи. Это позволит двигателю запуститься быстрее. Некоторые машины нуждаются в регулярном отдыхе каждые 30 минут, а местом отдыха должно быть отапливаемое помещение.

Техническое обслуживание оборудования включает в себя обработку нескольких систем, в том числе тормозной системы, сцепления, охлаждающей воды и стеклоомывателя. В тормозной системе следует заменить фильтр-осушитель и проверить компоненты тормозной системы на предмет их исправности. Обязательно удалите конденсат и проверьте количество и качество тормозной жидкости.

Охлаждающая жидкость также проверяется на прозрачность, однородность и отсутствие механических частиц. Если в системе омывателя ветрового стекла есть вода, ее необходимо слить и заменить «антифризом».

Машины, используемые в суровых условиях, требуют высокой прочности и износостойкости. Поэтому необходимо иметь под рукой комплекты запасных частей.

В последние годы традиционные методы погрузки и разгрузки становятся все менее подходящими из-за растущих объемов грузов. Для достижения настоящего успеха в логистической отрасли необходимы большие склады с многоярусными стеллажами. Специальное складское оборудование облегчает и ускоряет обслуживание этих и других открытых площадок. Одним из самых полезных и эффективных видов специализированного оборудования является вилочный погрузчик.

Они активно используются на грузовых терминалах, строительных площадках и складах крупных торговых центров. Как правило, эти спецмашины предназначены для работы в интенсивном режиме: они часто используются в 2-3 смены без перерыва. Поэтому необходим тщательный и осторожный отбор грузовиков. Поскольку новые машины стоят очень дорого, многие малые и начинающие компании стараются брать их в аренду. Безусловно, этот метод позволяет снизить затраты без ущерба для производительности.

Факторы, влияющие на выбор

Если вы еще не очень хорошо разбираетесь в этом виде технологий, лучше всего привлечь специалиста-консультанта. Они детально знают, какие параметры требуются для определенных видов работ и где и как можно сократить расходы.

Если вы решили сделать это самостоятельно, то в первую очередь обратите внимание на следующие параметры

• Максимальная нагрузка. Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент вилочных погрузчиков от 1 до 16 тонн. Все зависит от конкретной задачи, стоящей перед оператором. Во многих случаях предпочтение отдается устройствам, способным перемещать грузы весом до 5 тонн. Такие модели считаются универсальными, поскольку могут выполнять большинство складских задач.
• Высота подъема мачты Специализированные установки для сыпучих грузов могут поднимать паллетированные грузы на высоту до 3 м. Этого достаточно для стандартных складов. При необходимости можно выбрать и более дорогой вариант, способный достать до полок высотой до 7 м.
• Возможность модернизации. Например, вилочные погрузчики могут быть дополнительно оснащены. Они включают съемную вилочную платформу, в зависимости от ширины объекта, и двух- или трехъярусную мачту.
• Безопасность Каждая бортовая машина должна быть оснащена современными системами безопасности, чтобы защитить электрооборудование от перегрузок, а оператора от травм. Установлены электромагнитные тормоза, а также различные барьеры и защитные экраны. Стабильность машины также должна представлять интерес. Центр тяжести должен быть расположен низко, чтобы исключить риск опрокидывания во время работы.
• Срок службы Двигатель необходимо осматривать, чтобы убедиться в его состоянии. В этом случае необходимо сотрудничество специалистов. Тип двигателя может быть обычным бензиновым, газовым или дизельным. Они больше подходят для наружного использования. В закрытых помещениях подходят электродвигатели.
• Стоимость. Идея аренды машины — это всегда выгодная сделка для начинающих компаний. Покупка автопогрузчика с нуля — слишком большое вложение для любого бюджета.
• Шины Шины выбираются с учетом ожидаемого уровня промышленного покрытия пола или асфальта в месте будущего использования. Для открытых складов рекомендуется приобретать накачанные шины. Они легко преодолевают неровности почвы и ямы. Цельнолитые шины хорошо зарекомендовали себя в камерных условиях.

Лучше всего арендовать штабелер у специализированной компании, которая обеспечивает техническое обслуживание и сервисную поддержку.

Достоинства аренды вилочных погрузчиков

Этот вид оборудования пользуется устойчивым спросом у арендаторов. Это неудивительно, поскольку данная услуга предлагает множество неоспоримых преимуществ. Особого внимания заслуживают

• Обеспечивает эффективную работу складов без привлечения солидных инвестиций.
• Простой и недорогой способ расширить техническую команду.
• Подходит для замены на авторизованные изделия, находящиеся в ремонте.
• Ремонтные работы выполняются специалистами компании-прокатчика.
• Обязательные расходы снижаются, так как не требуется регистрация в налоговой инспекции.
• Регистрация машины оплачивается лизингодателем, поэтому беспокоиться не стоит.
• Большинство компаний, предлагающих эту услугу, имеют в наличии широкий ассортимент машин. Это позволит вам подобрать оптимальную машину для вас во всех отношениях.

Вы можете провести тест-драйв понравившейся модели, прежде чем сделать окончательный выбор. Это достигается путем непосредственного привлечения собственного персонала компании или персонала оператора, использующего машину.

Корпорация TCM была основана в 1949 году Нахору Нива как Toyo Transportation Equipment Manufacturing Corporation, первоначально для производства подъемно-транспортного оборудования. Первый вилочный погрузчик отечественного производства, разработанный в 1949 году, быстро стал популярным в послевоенной Японии. Исторически компания предлагала специальные машины только для внутреннего рынка, а позже начала экспорт, но в первые годы только на Тайвань, где была большая потребность в развивающихся странах.

Первый фронтальный погрузчик TCM был разработан в 1960 году, и в это же время компания открыла филиалы в Европе, сначала в Бельгии, а затем, в 1967 году, в Дюссельдорфе, Германия, важной европейской базе, для поставки погрузочного оборудования.

Компания быстро развивалась и начала заключать контракты на поставку продукции со странами по всему миру. В 1976 году название компании несколько раз менялось на TCM, и всего за несколько лет TCM стала широко известна, а Министерство обороны закупило более 1000 грузовиков TCM, что послужило мощным толчком для развития TCM в США.

В 1988 году компания открыла филиал в Южной Каролине, пустила корни на местном рынке и тесно сотрудничала с рядом китайских и японских компаний как в области производства, так и в области продаж, заслужив тем самым доверие ведущих мировых компаний во всем, от машиностроения до производства компьютеров.

В отличие от японских компаний, которые специализируются только на подъемно-транспортном оборудовании, выпуская вилочные погрузчики параллельно с производством легковых и грузовых автомобилей, TSM не меняла производственные площади на протяжении многих лет. Все заводы по производству вилочных погрузчиков сертифицированы на качество продукции, а высокий уровень качества и надежности гарантируется многоуровневым контролем качества, начиная с этапа разработки модели и чертежей, а также многочисленными испытаниями в процессе производства и перед запуском.

TCM собирала информацию непосредственно у операторов вилочных погрузчиков в течение многих лет, начиная с послевоенного строительства Японии и азиатского торгового бума 1980-х годов, и почти все важные требования непосредственных операторов, которые всегда работали с машинами и перевозили сотни грузов в день, можно найти в современных вилочных погрузчиках TCM Они способны их внедрить: вилочные погрузчики TCM надежно защищают оператора, не перегружая его ненужной электроникой и трудноиспользуемыми панелями управления, и предоставляют ему все функции, необходимые для работы, и комфортные условия труда.

TCM уделяет особое внимание производству погрузчиков, предназначенных для работы в суровых зимних условиях и в экстремальной среде, разрабатывая неприхотливые модели, надежные и простые в управлении.

Чанг Джу-Ёнг основал Hyundai в 1947 году, руководствуясь лишь предчувствием, и превратил ее из небольшой компании в крупную транснациональную корпорацию, работающую во многих промышленных и транспортных отраслях. Не имея ни опыта, ни знаний, ни капитала, он основал компанию всего с 11 сотрудниками в небольшой ремонтной мастерской в разрушенной войной Корее. Однако Чунг Джу Йонг верил в светлое будущее своей компании, которая стала синонимом азиатского экономического чуда, и в людей, которые каждый день тяжело работали, чтобы обеспечить свои семьи.

В 1970-х годах, после политических потрясений, Южная Корея зависела от экспорта, и многие компании начали расти и расширяться, например, Hyundai. Чунг Джу-юн видит будущее своей компании в судостроении — самой быстрорастущей отрасли в Южной Корее. Корея — морская страна и стоит на пересечении важных азиатских морских путей. Опять же, у Чжу-Юн Чунга не было нужного капитала для начала бизнеса, и опять же не было опыта в этой сфере, но он верил в людей и в 1973 году открыл первую судоверфь Hyundai, которая в 1984 году сделала Южную Корею второй по величине судостроительной державой в мире, а в 1974 году он открыл первую судоверфь Hyundai в стране. При этом HYUNDAI сохранила свое название «Hyundai-ness», усилила разработку и производство автомобилей, открыла новые заводы и в 1980 году основала первый в Корее частный специализированный научно-исследовательский институт по разработке высокотехнологичной продукции.

В 1986 году подразделение строительной техники Hyundai Heavy Industries, специализирующееся на производстве экскаваторов, вилочных и фронтальных погрузчиков, было почти полностью готово к работе. Этому подразделению Чанг Джу Йонг уделяет особое внимание с тех пор, как в 18 лет он работал грузчиком и разнорабочим в Сеуле и на собственном опыте убедился в необходимости выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Это привело к быстрому расширению бизнеса, сначала к поставке погрузочного оборудования для собственного завода, а затем к экспорту и организации производства за рубежом: в 2012 году компания создала сеть из более чем 500 дилеров по всему миру и продала более 30 000 машин (погрузчиков и экскаваторов) всего за один год.

Сегодня, следуя словам своего наставника, первого директора Чанг Джу-Ёнга, HYUNDAI «идет по непоколебимой линии», буквально опережая конкурентов как по качеству продукции, так и по превосходным технологиям и цене. Погрузчики HYUNDAI оснащены эргономичными органами управления и двигателями. всегда надежная ходовая часть, независимо от типа двигателя, и является передовой технологией.HYUNDAI разрабатывает погрузчики на базе всех современных типов двигателей, грузоподъемностью от 1 до более чем 25 тонн в дизельных моделях.

HYUNDAI верит в постоянное технологическое совершенствование и инвестирует миллионы долларов в каждое из своих направлений бизнеса, а отдел исследований и разработок играет ведущую роль в разработке вилочных погрузчиков, подходящих для всех областей применения, перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на складах и на дорогах.

Компания Komatsu Seisakusho была основана в 1921 году Акитаро Такеучи как строительная мастерская после разделения частей компании Takeuchi Seisakusho в 1917 году. Первоначально компания производила детали для строительного оборудования и строительных материалов, но вскоре расширила производство до сельскохозяйственных тракторов и военных автомобилей.

После окончания Второй мировой войны Komatsu, как и другие компании того времени, начала специализироваться на производстве сельскохозяйственной техники. Под руководством нового президента Йошинари Каваи компания переоборудовала технику, разработанную для военных нужд, для применения в строительстве и горнодобывающей промышленности, разработала новую технику для гражданского использования, выпустила первые вилочные погрузчики, которые пользовались большим спросом сразу после войны, и начала разрабатывать и производить собственные дизельные двигатели.

В 1951 году Komatsu основала свою штаб-квартиру в Токио, а в 1957 году почти вся техника, производимая Komatsu, использовала собственные двигатели В 1964 году Рёси Каваи, сын Ёсинари Каваи, начал экспорт, и Komatsu вытеснила CAT компании Caterpillar, доминирующий бренд бульдозеров и погрузчиков в США. Komatsu стала доминирующим производителем бульдозеров и погрузчиков в США.

Каваи Рёдзи продолжал развивать продукцию Komatsu, не только горное оборудование, но и портовую и складскую технику, вилочные погрузчики, расширяя производство в разных странах и активно внедряя новейшие технологии.

Небольшой филиал Takeuchi Manufacturing, названный в честь маленького городка в префектуре Исикава, вырос в крупную транснациональную компанию, которая работает во многих регионах и буквально вытесняет конкурентов с рынка, производя и обслуживая высокотехнологичное, надежное оборудование и запасные части.

Komatsu считается вторым по величине производителем горного оборудования, строительной техники и вилочных погрузчиков после CAT. Основные принципы, которых компания Komatsu строго придерживается уже более 80 лет: безопасность производственного оборудования, забота об окружающей среде, постоянные инновации в производстве всего оборудования, использование новейших управленческих и технических методов в производстве и предоставление клиентам наиболее удобных решений для всех промышленных нужд.

По классификации Komatsu к промышленному оборудованию относятся склады, электропогрузчики и Как и другие продукты компании, они проходят многоступенчатый контроль качества на стадии производства и перед выпуском, имеют сертификаты качества, надежны и удобны в эксплуатации, Komatsu постоянно улучшает качество своей продукции, инженерные и Используя последние достижения в области электроники, опрашивает экспертов-операторов на местах.

Сегодня вилочные погрузчики Komatsu используются по всему миру и высоко ценятся за свою надежность и эффективность.

TOҮTA разрабатывает и производит автомобильную технику с 1930 года. Начав с производства ткацких станков, компания сегодня превратилась в крупную транснациональную корпорацию с офисами и заводами по всему миру.

В 1960-х годах началась разработка и производство новых послевоенных двигателей, что создало значительные возможности для экспорта и активного развития компании.

TOYOTA начала производство вилочных погрузчиков в 1956 году, при этом Toyota Motor Corporation отвечала за двигатели, Toyota Automatic Loom Works (ранее Toyota Industries Corporation) — за вилочные погрузчики, а Toyota Motor Sales Corporation — за продажи в Японии.

В 1960-х годах в Японии наблюдался быстрый экономический рост, увеличение объемов торговли и необходимость оптимизации операций по обработке грузов в больших масштабах. Toyota предвидела эту ситуацию и представила на рынке линейку погрузочных машин грузоподъемностью в одну тонну, которые были разработаны и изготовлены на заводе Automatic Loom Works. Интересно, что с самого начала Toyota планировала разработать компактный и высокомобильный погрузчик. Это было связано с нехваткой места на японских складах и общей политикой экономии цен на землю и свободные площади.

Однако в 1960-х годах, по мере развития стран, компании в Японии, Гонконге и других азиатских странах столкнулись с проблемой нехватки площадей из-за больших объемов громоздких грузов среднего размера и нуждались в компактных, простых в управлении машинах, которые могли бы оптимизировать обработку грузов.

TOYOTA предвидела потребности своих клиентов и даже подготовила качественные и надежные экспортные погрузчики, многие из которых используются и сегодня, демонстрируя высокое качество техники TOYOTA. Беспрецедентный спрос привел к резкому росту продаж, и TOYOTA сосредоточилась на разработке новых моделей тяжелых грузовиков, производство которых началось во Франции и США в 1988 году.

В 2011 году TOYOTA стала крупнейшим производителем автомобилей, сотни заводов которого по всему миру выпускают как легковые автомобили, так и вилочные погрузчики по доступным для потребителей ценам.

Автопогрузчики TOYOTA имеют грузоподъемность от 0,5 до 30 тонн и более и изготавливаются на базе двигателей внутреннего сгорания или электродвигателей, современного материала, широко используемого в производстве.Автопогрузчики TOYOTA отличаются большей маневренностью, удобным управлением и комфортным рабочим местом для оператора, с Отличие: все погрузчики TOYOTA, независимо от типа, всегда оснащены высококачественными двигателями, чрезвычайно экономичны, надежны и безопасны.

Вилочные погрузчики TOYOTA всегда опережают будущее, и каждая модель производится с учетом всех требований операторов, которые ежедневно находятся в контакте с технологиями.

Аренда грузовиков, включая TOYOTA. ЗВОНИТЕ!

Каждый оператор вилочного погрузчика знает, что специальное навесное оборудование может легко увеличить функциональность и производительность машины. Многие современные машины уже поставляются с этими насадками, и это гораздо дешевле, чем покупать различные насадки отдельно. В конце концов, дешевле купить погрузчик с навесным оборудованием, таким как вилы и ковши, чем отдельно погрузчик, экскаватор или бульдозер. В этой статье мы познакомим вас с навесным оборудованием погрузчика, его типами, назначением и применением.

Сегодняшний рынок погрузчиков диверсифицирован, современные производители спецтехники все чаще предлагают навесное оборудование в качестве дополнительного оснащения для своих машин. Существует огромное разнообразие навесного оборудования, основная цель которого — увеличить производительность погрузчика. В настоящее время в ассортименте погрузчиков насчитывается около 1000 различных видов навесного оборудования. И спектр применения постоянно расширяется, появляются новые модели.

Подробно описаны наиболее распространенные в настоящее время навесные устройства для вилочных погрузчиков с указанием их характеристик и основных областей применения.

Виды и особенности навесного оборудования для вилочных погрузчиков

Позиционер вилки. Это устройство позволяет быстро изменять расстояние между вилами без необходимости выхода оператора из кабины. Приобретение полного комплекта позиционеров вил может значительно сократить время, необходимое для перемещения паллет различных размеров. Следует отметить, что сегодня существуют различные варианты позиционеров вил, и основной выбор зависит от назначения и использования погрузчика.

Удлинители вилки. Это приспособление позволяет операторам вилочных погрузчиков работать с грузами любой длины. Основными преимуществами этого устройства являются простота установки и возможность транспортировки груза любой длины без его повреждения. Кстати, это часто случается, когда короткие вилы используются для перемещения длинных поддонов. Предупреждение Вилы могут быть удлинены на 1/3 или менее с помощью удлинителей.

Захват для ствола. Этот тип навесного оборудования позволяет оператору вилочного погрузчика работать с металлическими или пластиковыми бочками. Он надежно вмещает от одной до четырех бочек и может быть легко и безопасно перемещен на склад или в любое другое место, где он необходим. Клещи для барабанов могут быть наклонными, поворотными, гидравлическими или механическими.

Телескопические вилы на вилочных погрузчиках. Эти приспособления используются для увеличения длины вил. Телескопические вилы могут повысить производительность, например, за счет возможности погрузки и разгрузки с боковой стороны автомобиля, а также за счет быстрого и удобного перемещения двух поддонов или поддонов разной длины.

Захваты для тюков для вилочных погрузчиков. Тип навесного оборудования, предназначенного для погрузки и разгрузки рулонного материала весом от 1 тонны до 4,5 тонн и диаметром до 300 см. Типичным применением этого захвата является обработка рулонов бумаги в целлюлозно-бумажной промышленности. Они могут поднимать и обрабатывать хрупкие материалы, не ломая их. Имеются различные типы захватов для рулонов, включая толчковые, вращающиеся, невращающиеся, с раздельными зубьями и с указательными зубьями.

Многопаллетные захваты, которые могут одновременно транспортировать две, три или более паллет, но только в том случае, если грузы имеют одинаковые размеры. Обычно используется на заводах по производству баров и различных видов напитков.

Вилочные крюки. Превращает стандартный вилочный погрузчик в мини-кран, способный поднимать и переносить небольшие, легкие грузы. Они устанавливаются на вилочные погрузчики со стандартными вилами.

Траверсы для подъема вилочного погрузчика. Используются для подъема и перемещения крупногабаритных грузов и по внешнему виду похожи на обычные мобильные краны. Прикрепленное к тележкам или вилам вилочного погрузчика, устройство представлено на рынке несколькими модификациями, включая вертикальные секции, стреловые краны и телескопические стрелы с регулировкой наклона.

Вращатели погрузчика. Позволяет поворачивать каретку автомобиля на любой угол относительно оси грузовика. Вилочные погрузчики могут быть оснащены телескопическими стрелами для облегчения работы оператора погрузчика при транспортировке насыпных или наливных грузов. На рынке также представлено несколько вариантов.

Вилочные погрузчики сочетают в себе функции обычного вилочного погрузчика, грузоподъемника и позиционера. Производители предлагают различные модификации в зависимости от применения машины и перевозимой нагрузки.

Измельчители поддонов Название дает представление об их назначении. Используется для опрокидывания, подбора и разгрузки паллет, состоит из двух комплектов вил, расположенных друг напротив друга.

Захват для перемещения пористых изделий в виде блоков. Повышает производительность при работе с легкими и объемными грузами, такими как пенорезина и полистирол. Доступны различные версии с приваренными или прикрепленными болтами зубьями, самоходные, с кареткой бокового хода или без нее.

Захваты для шин. Используется на складах для захвата и транспортировки автомобильных шин. Доступны различные варианты шин.

Захват шин для рулонов. Предназначен для погрузчиков, которые обрабатывают тюки и сбрасывают их напрямую, без использования поддонов. Рулонные манипуляторы сокращают время обработки, а также экономят полезную площадь склада. В продаже имеется несколько моделей с поворотным механизмом или без него, с кареткой с боковым смещением или без нее, с кареткой или без нее.

Крюки для транспортировки коробок. Позволяет хранить поступающие на склад товары в картонных коробках. Зажимы также доступны в нескольких вариантах.

Захват для бетонных блоков. Погрузчики, оснащенные этим типом навесного оборудования, работают с бетонными материалами. Специальные полиуретановые накладки обеспечивают улучшенное сцепление с бетонными грузами.

Ковш погрузчика Ковш для перемещения сыпучих материалов, таких как песок, щебень, снег и уголь. Ковш превращает погрузчик в самый обычный экскаватор. Имеется несколько версий.