Дизельные погрузчики употребляются везде и стоят приблизительно на 15-20% дешевле, чем подобные машины с электродвигателями. Заправить их проще и быстрее залил солярку и можешь тихо работать. Казалось бы, экономия и удобство явны. Но проведя легкие расчеты, можно осознать, что ситуация с экономией обстоит несколько иначе.
Возьмем для примера два погрузчика GOODSENSE с грузоподъемностью 1,5 тонны: электропогрузчик FB15 и дизельный погрузчик FD15. Посчитаем издержки на топливо и электроэнергию за год.
Дизельный погрузчик (расход горючего — 1.9 л/ч):
1.9 л/ч * 8 ч * 49,57 руб./л * 248 рабочих дней = 186 859 руб./год
(в примере указаны средний расход горючего погрузчиком и средняя стоимость на дизельное топливо на момент произведения расчетов).
Электронный погрузчик (емкость АКБ — 400 А*ч, напряжение — 48 В):
Применяемая емкость: 400 А*ч * 0.8 = 320 А*ч (остаточная емкость батареи 20%)
Переводим емкость из А*ч в кВт*ч: 320 А*ч * 48 В / 1000 = 15,36 кВт*ч (расходуется за 8-ми часовую смену)
Итого издержки на электроэнергию: 15,36 кВт*ч * 5,92 руб./кВ*ч * 248 рабочих дней = 22 551 руб./год
(в расчете применена формула для перевода А*ч в кВт*ч: E = U * Q / 1000, где E — энергия (кВт*ч); U — напряжение (В); Q — электрический заряд А*ч; 5,92 руб./кВ*ч — тариф на электроэнергию в Москве во 2-ом полугодии 2021 года для городского населения)
А сейчас сравним затраты на техническое сервис.
Начнем с малого: разница издержек меж генеральным ТО дизельного и электронного погрузчиков относительно маленькая — в несколько тысяч рублей. Но, все другие ТО электропогрузчика дешевле таких у дизельного в 2 раза!
Рассчитаем цена ТО для данных погрузчиков за 1200 моточасов работы:
Дизельный погрузчик:
13 500 руб. * 3 + 12 500 руб. * 2 + 38 000 руб. = 103 500 руб.
(13 500 руб. — цена ТО 200/600/1000 моточасов, 12 500 руб. — цена ТО 400/800 моточасов, 38 000 руб. — цена ТО 1200 моточасов)
Электронный погрузчик:
7 500 руб. * 5 + 35 000 руб. = 72 500 руб.
(7 500 руб. — цена ТО 200/400/600/800/1000 моточасов, 35 000 руб. — цена ТО 1200 моточасов).
Из вышесказанного можно сделать вывод, что издержки на эксплуатацию дизельного погрузчика в разы больше таких погрузчика электронного.
Разница в издержек на ТО обоснована принципиальным различием в конструкции мотора электронного и дизельного погрузчика: в движке электропогрузчика меньше движущихся узлов, которые подвержены износу в процессе его работы.
Что все-таки касается различия в удобстве эксплуатации этих погрузчиков? Скажем так: у каждого есть свои особенности.
Говоря об электропогрузчиках со свинцово-кислотной батареей, нужно упомянуть, что для зарядки им нужно отлично проветриваемое, желательно отдельное, помещение. Заряжаются они в среднем 5 часов, что ни в какое сопоставление не идет со скоростью заправки дизельного погрузчика. Но стоит увидеть, что и заправка и зарядка погрузчиков производится вне часов их работы: зарядка осуществляется ночкой, а заправка непосредственно перед эксплуатацией погрузчика.
Тяжело не увидеть главные отличия в работе ДВС от электродвигателя наличие шума и удушающих выхлопов, которые, в свою очередь, являются частой причиной повышенной утомляемости и понижения концентрации работников.
Нужно держать в голове, что электропогрузчики предусмотрены для использования по большей части в закрытых помещениях, в то время как дизельные погрузчики рассчитаны для работы на открытых пространствах.