Вилочный погрузчик складская техника, при помощи которой перевозят, штабелируют, расставляют, сортируют и раскладывают грузы, от сыпучих и заканчивая бочкообразными. Под тип грузов подбирается подвесное оборудование по дефлоту это вилы, однако сейчас имеются ещё захваты, ковши и почти все иное.

В этом смысле автопогрузчик и электропогрузчик между собой не отличаются: их задачка улучшить работы на складе, делать их эффективнее и упрощать жизнь сотрудникам. Но зато они различаются конструктивно работают на движках и топливе различного типа и то что надо для различных предприятий.

Про то, чем отличается автопогрузчик от электропогрузчика, побеседуем по тексту статьи!

Что есть автопогрузчик

Само заглавие автопогрузчик содержит внутри себя слово авто, подразумевающее его схожесть с автомобилем. Он трудитсяна движке внутреннего сгорания, который, в свою очередь, возможно дизельным, бензиновым или газобензиновым. Весьза наличия ДВС у вилочных автопогрузчиков есть выброс (кроме случаев, когда они переключаются на газ), по этой причине их не нужно использовать в маленьких и закрытых помещениях.

Превосходства авто:

высочайшая производительность пока электропогрузчики только начинают подбираться к тем вот показателям грузоподъёмности и мощности, которые стандартно выдают аналоги с ДВС;
возможность работать непрерывно без пауз на подзарядку.

И недочеты:

вредные выбросы: всё-таки вилочные погрузчики на дизеле и бензине не самая зелёная спецтехника, и почти многие производители, необыкновенно из Европы, начинают поменять вектор на производство большего количества электропогрузчиков;
достаточно гулкие, досадно вибрируют.
Наличие дополнительной газовой системы у газобензиновых вилочных автопогрузчиков дает возможность им работать даже снутри помещений.

Что есть электропогрузчик
Электропогрузчик работает на электродвигателе, который питает аккумуляторная батарея. Эти два элемента сменяют ДВС и топливо. В остальном принципных различий нет во всяком случае, их точно нет для юзера, которому важно, чтобы машина отлично исполняла свою работу.

Преимущества электро:

экологичность это зелёная машина, которая работает в закрытых трюмах, магазинах, на складах, снутри аэропортов либо вокзалов;
маленький уровень гула и вибраций, что делает управление техникой комфортнее для операторов.
Недочеты:

необходимость повторяющейся подзарядки другими словами, машина не сумеет работать часы;
наименьшая мощность.
На данный момент разрабатываются новые АКБ, уменьшающие время полной подзарядки специальной техники до некоторого времени, не считая а всё потому убрать этот недочет можно покупкой запасной батареи. По мощности электропогрузчики начинают приближаться к авто, но чем больше мощность погрузчика, тем вот большего размера ему нужно аккумулятор, что пока представляет делему.

В целом, нельзя сказать, что превосходнее. Оба варианта подходят для собственных критерий эксплуатации и для целей, которые преследует их обладатель.

Автопогрузчики машины, которые работают на сжигающих горючее движках. Они противопоставлены электропогрузчикам, оснащённым электродвигателем и питающими его аккумами.

Теснее автопогрузчики делятся на подвиды в большой зависимости от типа мотора: они посещают дизельные, бензиновые, газобензиновые, газовые. Рассказываем о каждом виде вилочных погрузчиков раздельно!

Дизельные погрузчики

Воспламенение дизельного топлива в движке происходит по причине наисильнейшего сжатия, конкретно по этой причине эти машины самые крепкие, сильные и нетребовательные посреди вилочных погрузчиков хотя, и самые распространённые посреди автопогрузчиков. Дизельные моторы служат в разы больше бензиновых, не требуют электронного поджигания, не имеют потребности в неизменном ремонте и обслуживании. Они расходуют сравнимо не достаточно горючего и поболее размеренны даже на малых оборотах следовательно, править спецтехникой становится еще проще. И в конце концов, в небольшом отличии от электропогрузчиков, дизельные автопогрузчики нечувствительны к особенностям покрытия трассы и могут работать в тяжёлых критериях прямо на улице.

Недочеты дизельных погрузчиков при этом эти же, как у абсолютно всех автопогрузчиков: шумность, вибрации, вредные выхлопы, а специфичная характерная черта непосредственно этой разновидности чувствительность к низким температурам.

Бензиновые автопогрузчики

Бензиновые работают тоже самое, как обычные автомобили, и недостатки там ровно эти же: выхлоп, драгоценное горючее, высочайший расход в сравнении с дизельными моделями. Зато им не нужно сверхчистого высококачественного дизеля, они нетребовательны и стоят в разы дешевле, не опасаются холодной погоды и могут работать за пределами помещения на морозе например, разгрузить фуру и завести паллеты на склад.

У бензиновых автопогрузчиков есть ещё одно ценное преимущество вы можете их оснастить ГБО, газовым оборудованием, и перевоплотить обычную спецмашину в газобензиновую. Это превосходно тем вот, что дает возможность использовать технопарк в закрытых и плоховентилируемых помещениях: в небольшом отличии от выхлопом бензина или дизельного двигателя, газ довольно чист. А переключение обратно на движок позволит выгонять машину на мороз.

Газовый погрузчик

Другой вариант электрической модели экологичные, нешумные, безобидные. В области техники для склада газ употребляется теснее давным-давно и полностью удачно. Экологичность их основное превосходство, позволяющее использовать их в закрытых помещениях, даже небольших магазинах и складах. Газовые вилочные погрузчики используют бытовые баллоны вместимостью на всяк своего счастья кузнец50 л, которых из-за неспешного сжигания горючего хватает в полной мере рабочую смену. Используемый газ пропа-бутан, который стоит в разы дешевле бензина и дизельного топлива.

Главный недочет условная маломощность, ещё один неименье газонаполнителей, что делает заправку таковой машины достаточно хлопотным делом.

Какой-никакой вид автопогрузчика избрать находится в зависимости от потребностей предприятия и бюджета. На самом деле, любая из моделей сумеет превосходно выполнять свою работу если подобрать её с умом.

Техобслуживание подсобляет навечно сохранить вилочный погрузчик в исправности. В ходе ТО проверяются все ключевые узлы и детали, крепления и сочленения, меняются фильтры и воды, исполняется диагностика, позволяющая найти поломку с детства и скоро её убрать.

Как диспансеризация в больнице, подсобляющая предотвратить серьёзные хвори, ТО дозволяет сберечь на ремонте погрузчиков и дорогостоящей подмене невозвратимо утраченных запасных частей: мотора, аккума, ходовой и так далее

Как проходит техобслуживание погрузчика вилочного

ТО различают плановое и каждодневное. Заключительное предполагает постоянный профилактический осмотр спецтехники на предмет поломки, протечки, расслабленных болтов и гаек. Он взыскательно обязателен в его отсутствие вилочный погрузчик запускать нельзя.

В небольшом отличии от каждодневного, плановый проводится через просвет медли, обычно, раз в полгода, и у различных производителей возможно различный регламент. Первый ТО обычно проводится после всего этого, как машина отработала 200 моточасов.

Стандартное техобслуживание содержит в себе:

подмену масляного фильтра, масла, иных жидкостей;
подмену воздушного и топливного фильтров;
кропотливый осмотр, диагностику и отладку тормозной системы;
осмотр и отладку цилиндров наклона;
проверку уровня масла в гидросистеме и коробке.
2-ое ТО проводится через 500 моточасов, и помимо перечисленных деяний, просит поменять ещё некие фильтры трансмиссионный и влагоотделительный топливный, смазать подвижные узлы и долить масло водящему мосту.

Третье техобслуживание нужно организовывать через 800 м/ч, четвёртое через 1200 м/ч. На протяжении заключительного исполняются все деяния, проводимые ранее, плюс изменяются антифриз, гидравлическое масло, фильтры линейные и гидравлические.

Для обслуживания вилочного электропогрузчика соблюдается именно этот порядок с проверкой подвижных узлов, креплений, состояния тормозов и электроники, только величайшее внимание уделяется аккумуляторной батарее.

Ремонт вилочных бу погрузчиков всегда дороже, если пренебрегать повседневные и плановые технические обслуживание, не считая а всё потому внезапная поломка готов стать предпосылкой трагедии на производстве, а совместно с ней травм, простоев, ущербов.

Навесное оборудование то, что превращает обычный погрузчик в фактически универсальную машину, способную и перевезти паллеты, и поднять бочку, и переместить кучу песка.

Официального технического разделения на виды навесного оборудования не существует, оно весьма условно и зависит от того, какой функционал получает машина после его установки. Например, погрузчик величается вилочным как раз из-за вил это тоже навесное оборудование.

Итак, всё навесное оборудование можно разделить на несколько великих типов:

• то, которое незначительно расширяет возможности вилочного авто- или электропогрузчика, а не прибавляет ему принципиально новый функционал. Таков, например, сайд-шифтер устройство, которое просто смещает пленённый груз вправо или влево на какое-то сравнительно маленькое расстояние. Позиционеры посещают различными, они часто оснащены дополнительными устройствами для захвата бочек, кип и контейнеров, но в целом функции спецтехники никак не изменяются она по-прошлому используется для перемещения и погрузки-разгрузки чего-либо конвенционной формы;
• то, которое веско расширяет возможности вашей спецтехники. Это удлинители вил, например, прижимные устройства и стабилизаторы, поворотные механизмы, сталкиватели, опрокидыватели. С их подмогою можно не только подхватить стопку паллетов и перевезти их из точки А в точку Б, но и, например, переворачивать контейнеры, выливая или рассыпая их содержимое. Таким образом складская техника превращается ещё и в аварийную или строительную;
• то, которое прибавляет спецтехнике принципиально новые функциональные возможности. Сюда относятся приспособления для перемещения бочек, стопок шин, труб, рулонов, иными словами, для работы с теми типами грузов, с которыми или невероятно, или очень трудно справиться при подмоги одних только стандартных вил.
  Это деление весьма условно, хоть и распространено. Чаще всего владельцы погрузчиков пользуются позиционерами, а также оборудованием для перемещения рулонов, бочек и труб. Желая стоит отметить, что в России сайд-шифтеры не слишком модное приспособление, в отличие от захватов.

Выяснить, подойдёт ли вашей машине какое-нибудь навесное оборудование, вы можете у наших профессионалов они же подберут нужное даже по простому словесному описанию. Мы работаем с любым бюджетом и любыми брендами складской спецтехники.

Вилочный погрузчик c хоть каким типом мотора это томная техника, при работе на которой нужно следовать установленным правилам безопасности. Пренебрежение ими несет риск угрозы здоровью и даже жизням работников складских помещений. Большая часть правил работы на погрузчиках не изменяются десятилетиями, но возникают и новые из-за усложнения рабочей техники.

Самые нередкие трагедии на складе и их предпосылки

Приблизительно четверть всех аварийных ситуаций с вилочными погрузчиками приходится на опрокидывание из-за резких или на техническом уровне некорректно выполненных поворотов. Другие всераспространенные ЧП это травмы пешеходов, столкнувшихся с машиной, и самих водителей, пострадавших при падении техники либо грузов.

Есть 3 группы обстоятельств, приводящих к трагедиям:
Нарушения со стороны компании эксплуатирующей технику: устаревшее либо неисправное оборудование, низкая квалификация работников, отсутствие необходимой экипировки и т. д.
Нарушение критерий эксплуатации: несвоевременное сервис техники, перегруз, мусор в коридорах, ненадлежащее крепление грузов.
Халатность оператора: превышение скорости движения, работа поблизости людей, внедрение погрузчика не по назначению, пренебрежение осмотра техники до работы, игнорирование дефектов.
Во избежание аварийных ситуаций и злосчастных случаев нужно соблюдать правила техники безопасности при работе на вилочном погрузчике. Одним из методов сокращения небезопасных ситуаций остается постоянное увеличение квалификации работников складских помещений, серьезное соблюдение персоналом установленных регламентов работы.

Расход топлива на дизельных, бензиновых и газовых погрузчиках

Цена эксплуатации вилочного погрузчика почти во всем находится в зависимости от его конструкции и типа двигателя. При расчете суммы, которую вы будете растрачивать на электропогрузчик, необходимо уточнить расход электроэнергии, который нужно на зарядку АКБ. С газовыми, бензиновыми и дизельными погрузчиками все чуток проще: с ДВС и понятием расход горючего знакомы все. Но расчет расхода горючего автопогрузчиков и причины, действующие на объем употребления, требуют отдельного исследования.

Дизельные погрузчики: расход горючего, метод расчета

Удельный расход горючего нередко указывают в технической документации к вилочному погрузчику. Это условная цифра: реальный объем находится в зависимости от температуры среды, среднего веса груза, количества и типа операций, свойства горючего, также от самого состояния мотора и других узлов. Главный фактор, влияющий на расход горючего это среднее время работы погрузчика в обыкновенном режиме и при наибольших нагрузках.

Существует формула, по которой можно рассчитать более точный расход горючего:

Q = N * q / (1000 * R * k1)

Под Q понимают нормативный расход, л/ч.

N мощность ДВС, кВт.

q удельный расход, г/кВт*ч.

R плотность дизельного горючего (обычно, это 0,85 кг/дм3).

k1 отношение между временем работы мотора в обыкновенном режиме и на завышенных оборотах. Это принципиальный коэффициент, который показывает, как длительно мотор работает под нагрузкой. Высчитать его просто. Так, если дизельный погрузчик 80% времени работает в обычном режиме, а 20% при максимальной нагрузке, k1 будет равен 4.

Пример расчета

Разглядим расчет на примере. В нашем распоряжении вилочный погрузчик GOODSENSE G-SERIES FD30 грузоподъемностью 3 тонны, снаряженный движком ISUZU C240PKJ30. Мощность мотора составляет 35.4 кВт (47.6 л.с.), удельный расход горючего 292 г/кВт*ч. 80% времени погрузчик работает в обычном режиме, 20% — в наивысшем.

k1 = 80 / 20 = 4

Q = 35,4 * 292 / (1000 * 0.85 * 4) = 3,04 литра в час.

Это средний показатель расхода горючего. Дизельный погрузчик будет потреблять больше топлива при наибольшей нагрузке и меньше в обыкновенном режиме.

Бензиновые погрузчики: расход горючего, метод расчета

Чтоб высчитать реальный расход горючего на газовых и бензиновых погрузчиках применяется формула:

Q = N q M E / (1000 G)

где:

Q нормативный расход, л/ч

N нормативная мощность двигателя внутреннего сгорания, л.с. (кВт).

q удельный расход топлива, г/л. с. ч;

M коэффициент, учитывающий массу груза (составляет 0,3 для легкого груза; 0,4 для грузов средней массы; 0,5 для томных);

E коэффициент, зависящий от нрава эксплуатации бензинового погрузчика (0,6 при лёгких работах; 0,75 при средних нагрузках; 0,9 в томном режиме эксплуатации);

G средняя плотность бензина при 20C (для АИ-92 0,76 кг/дм3, для АИ-93 0,745 кг/дм3; для АИ-95 0,75 кг/дм3).

Пример расчета

В качестве примера возьмем погрузчик CHL CPQD15 грузоподъемностью 1,5 тонны с двигателем NISSAN K15 с мощностью 23,6 кВт либо 32 л.с. Удельный расход горючего (q) данного мотора составляет 226 г/л.с*ч.

Допустим, мы избрали средний режим эксплуатации и поднимаем с помощью этого погрузчика грузы средней массы. Бензин, который обычно используют для этой техники АИ-92. Сейчас нам известны все данные. Остается подставить их в формулу:

Q = 32 * 226 * 0.4 * 0.75 / (1000 * 0.76) = 2,85

Расход горючего 2,85 литра в час.

Погрузчики с газовым оборудованием: расход топлива, метод расчета, виды горючего

Бензиновые вилочные погрузчики нередко оборудуют газобаллонным оборудованием для снижения токсичности, что дает возможность работать на закрытом складе, также для экономии на горючем. Работа на газе прибыльнее в среднем на 10-15%, чем на бензине.

Как рассчитать расход горючего

Расчет расхода горючего для газовых погрузчиков проводят по той же формуле, что и для бензиновых:

Q = N * q * M * E / (1000 * G)

Отличается только показатель G плотность газа при +20 C (составляет около 0.56 кг/дм3).

Рассчитав по формуле Q, вы получите среднюю цифру.

Пример расчета

Для расчета снова возьмем погрузчик CHL CPQD15 с установленным на нем газовым оборудованием, при тех же критериях эксплуатации:

Q = 32 * 226 * 0.4 * 0.75 / (1000 * 0.56) = 3.87

Таким макаром, расход газа составляет 3.87 литра в час.

Расход зависит от мощности и состояния мотора, интенсивности работы погрузчика, температуры окружающей среды и вида горючего. Сейчас существует два типа горючего:

Основной тип горючего — LPG (сжиженный углеводородный газ) . Это смесь бутана и пропана с октановым числом 90-110. LPG хранится в баллонах, а при использовании в погрузчиках воспринимает жидкое состояние.
Очень редко употребляется CNG (компримированный природный газ). Состоит из метана с маленьким добавлением других газов. Менее опасен, потому что легче воздуха и не накапливается понизу. Движки, работающие на CNG, расходуют меньше горючего, да и встречаются реже. Кроме того, для заправки употребляется особая насосная станция, использовать которую целенаправлено лишь на больших складах, где работают от 10 погрузчиков.
Информацию о расходе горючего можно отыскать в таблице технических черт погрузчика, но нередко эта цифра далека от реальной. С помощью приведенных расчетов можно узнать реальный расход топлива, что поможет более корректно высчитать издержки на эксплуатацию техники, экономическую выгоду при использовании того либо другого погрузчика, ввести нормы расхода горючего на предприятии.

Дизельные погрузчики употребляются везде и стоят приблизительно на 15-20% дешевле, чем подобные машины с электродвигателями. Заправить их проще и быстрее залил солярку и можешь тихо работать. Казалось бы, экономия и удобство явны. Но проведя легкие расчеты, можно осознать, что ситуация с экономией обстоит несколько иначе.

Возьмем для примера два погрузчика GOODSENSE с грузоподъемностью 1,5 тонны: электропогрузчик FB15 и дизельный погрузчик FD15. Посчитаем издержки на топливо и электроэнергию за год.

Дизельный погрузчик (расход горючего — 1.9 л/ч):

1.9 л/ч * 8 ч * 49,57 руб./л * 248 рабочих дней = 186 859 руб./год

(в примере указаны средний расход горючего погрузчиком и средняя стоимость на дизельное топливо на момент произведения расчетов).

Электронный погрузчик (емкость АКБ — 400 А*ч, напряжение — 48 В):

Применяемая емкость: 400 А*ч * 0.8 = 320 А*ч (остаточная емкость батареи 20%)

Переводим емкость из А*ч в кВт*ч: 320 А*ч * 48 В / 1000 = 15,36 кВт*ч (расходуется за 8-ми часовую смену)

Итого издержки на электроэнергию: 15,36 кВт*ч * 5,92 руб./кВ*ч * 248 рабочих дней = 22 551 руб./год

(в расчете применена формула для перевода А*ч в кВт*ч: E = U * Q / 1000, где E — энергия (кВт*ч); U — напряжение (В); Q — электрический заряд А*ч; 5,92 руб./кВ*ч — тариф на электроэнергию в Москве во 2-ом полугодии 2021 года для городского населения)

А сейчас сравним затраты на техническое сервис.

Начнем с малого: разница издержек меж генеральным ТО дизельного и электронного погрузчиков относительно маленькая — в несколько тысяч рублей. Но, все другие ТО электропогрузчика дешевле таких у дизельного в 2 раза!

Рассчитаем цена ТО для данных погрузчиков за 1200 моточасов работы:

Дизельный погрузчик:

13 500 руб. * 3 + 12 500 руб. * 2 + 38 000 руб. = 103 500 руб.
(13 500 руб. — цена ТО 200/600/1000 моточасов, 12 500 руб. — цена ТО 400/800 моточасов, 38 000 руб. — цена ТО 1200 моточасов)

Электронный погрузчик:

7 500 руб. * 5 + 35 000 руб. = 72 500 руб.
(7 500 руб. — цена ТО 200/400/600/800/1000 моточасов, 35 000 руб. — цена ТО 1200 моточасов).

Из вышесказанного можно сделать вывод, что издержки на эксплуатацию дизельного погрузчика в разы больше таких погрузчика электронного.

Разница в издержек на ТО обоснована принципиальным различием в конструкции мотора электронного и дизельного погрузчика: в движке электропогрузчика меньше движущихся узлов, которые подвержены износу в процессе его работы.

Что все-таки касается различия в удобстве эксплуатации этих погрузчиков? Скажем так: у каждого есть свои особенности.

Говоря об электропогрузчиках со свинцово-кислотной батареей, нужно упомянуть, что для зарядки им нужно отлично проветриваемое, желательно отдельное, помещение. Заряжаются они в среднем 5 часов, что ни в какое сопоставление не идет со скоростью заправки дизельного погрузчика. Но стоит увидеть, что и заправка и зарядка погрузчиков производится вне часов их работы: зарядка осуществляется ночкой, а заправка непосредственно перед эксплуатацией погрузчика.

Тяжело не увидеть главные отличия в работе ДВС от электродвигателя наличие шума и удушающих выхлопов, которые, в свою очередь, являются частой причиной повышенной утомляемости и понижения концентрации работников.

Нужно держать в голове, что электропогрузчики предусмотрены для использования по большей части в закрытых помещениях, в то время как дизельные погрузчики рассчитаны для работы на открытых пространствах.

Для оперативной обработки грузов нужно серьезно подойти к выбору складской техники, так как именно от этого будет зависеть эффективность работы предприятия. Современный склад нельзя представить без тележек, штабелеров и вилочных погрузчиков. Давайте узнаем, на что же следует направить внимание при выборе данной техники.

Для перемещения паллет с грузом снутри складских помещений используют телеги и штабелеры. На улице данная техника не употребляется, потому что просит ровненького напольного покрытия. По механизму работы телеги и штабелеры можно подразделить на гидравлические (ручные) и электрические.

Телеги

Телеги незаменимы на маленьких складах с узенькими проходами. У гидравлических тележек подъем и перемещение груза осуществляется с помощью усилия оператора: паллета с грузом приподнимается за счет качания ручки телеги по типу домкрата. Экономный, нетребовательный, но не действенный вид малой складской техники.

Электротележка приметно отличается от ручного устаревшего собрата: груз приподнимается при помощи электроподъема, а электромотор приводит телегу в движение. Согласитесь, в плане комфорта работы электротележка красивее, да и система безопасности у нее на высочайшем уровне. Ручка электронной телеги оснащена кнопкой критического торможения, что уменьшает риск получения травм оператором и порчи груза при перемещении по наклонной поверхности. В виду того, что эта техника сложнее ручной рохли, потому стоит дороже и требует чуток больше внимания к обслуживанию.

Штабелеры

Для подъема/спуска груза со стеллажа и предстоящего его перемещения по местности склада, на помощь приходят штабелеры. Их, как и телеги, подразделяют на ручные и электрические. В первом случае, основная нагрузка при перемещении и подъему груза ложится на оператора, а во втором на электродвигатель и электроподъем. Особенной популярностью пользуются электроштабелеры с грузоподъемностью до 1,5 тонн и высотой подъема вил до 4,8 метров. С такими чертами, достать паллету с грузом с верхней полки не займет много времени и не составит огромного труда.

Вилочные погрузчики

Избрать вилочный погрузчик для склада труднее, нужно учитывать несколько принципиальных причин:

Какие продукты хранятся на складе;

Где почаще будет работать погрузчик на улице либо на складе;

Совладевает ли система вентиляции на складе с притоком свежайшего воздуха.

При хранении на складе косметики, фармацевтических препараторов, горюче-смазочных материалов, лаков и красок, к работе допускаются только электрические погрузчики. Они не оказывают влияние на условия хранения таких товаров, отвечают нормам безопасности: при работе электродвигателя не выделяются вредные выхлопы, отсутствуют искры, вибрация и шум.

Погрузчики с ДВС больше подходят для эксплуатации на улице и в открытых проветриваемых складах. Одинаково отлично для этих целей подходят бензиновые и дизельные погрузчики, у их высочайшая производительность и проходимость. При низком качестве дорожного покрытия используют внедорожные вилочные погрузчики, за счет полного привода и системы блокировки дифференциала, этим погрузчикам не жутко ездить по щебню, песку и грязищи. Электропогрузчики наименее адаптированы к открытым пространствам, ужаснее переносят морозы, потому на улице употребляются изредка.

При слабой вентиляционной системе на закрытом складе рекомендовано использовать электронные и газовые погрузчики. Для работы на газу подходят бензиновые погрузчики, довольно установить на их газобаллонное оборудование. На улице таковой погрузчик может ездить на бензине, а снутри склада переключиться на газ. Выходит комфортно и выгодно, с этим не поспоришь.

Подведем результат

При выборе малой складской техники стоит приглядеться к электрическим тележкам и штабелерам. Да они дороже, чем гидравлические аналоги, но превосходят их по удобству, скорости подъема и перемещения груза, обустроены системой критического торможения.

Не следует получать вилочный погрузчик, делая упор лишь на его грузоподъемность и высоту подъема вил. Исходить необходимо, сначала, от вида груза, лежащего на складе, и основного места эксплуатации погрузчика: для закрытого склада отдавайте предпочтение электронным и газовым погрузчикам, а для работы на улице дизельным и бензиновым.

Современные склады представляют собой сложные автоматические системы, эффективность функционирования которых находится в зависимости от того, насколько хорошо налажена логистическая схема.

И здесь роль играют не только лишь кадры, стеллажные системы, да и применяемая техника. Конкретно благодаря специальному оборудованию становится вероятным обслуживать огромные по площади места складов, оперативно поднимать и перемещать хранящиеся грузы на разные дистанции и высоту, тем повышая рентабельность бизнеса.

Почти во всем необходимость внедрения того или иного вида машин обуславливается спецификой склада, сферой деятельности. Так, например, если речь о складах домашней техники, принципиально осознавать, что продукты этого типа нуждаются в особенной аккуратности при хранении и транспортировке ввиду собственной высочайшей цены и чувствительности к механическим повреждениям.

Также значительную роль играет сезонность рынка: большая часть бытовой техники приобретается в сезон предновогодних либо других торжественных распродаж. В связи с этим складу в такие периоды принципиально иметь возможность управляться с завышенными нагрузками,отгружая товары без ошибок и нарушения сроков.

Компания Yale, являясь одним из ведущих игроков на рынке складской техники, предлагает действенные, современные решения в сфере хранения и обработки грузов на складах домашней техники.

При помощи техники Yale можно производить

обработку маленькой и большой домашней техники,
разгрузку и приемку товаров в паллетах и навалом,
работать со штучным продуктом,
собирать микс-паллеты по заказам клиентов,
складировать и оперативно перемешать заказы.
Преимуществом является и то, что техника Yale способно употребляться на таких объектах с универсальным навесным оборудованием, что помогает расширить функционал грузоподъемной спецтехники и уменьшить ее штат, используя одну единицу для решения различных задач.

Компания Mora Moravia
У Yale имеется подтвержденный удачный опыт в работе на складах домашней техники.

Так, для чешской компании Mora Moravia, входящей в состав Gorenje Group и занимающейся созданием газовых плит, Yale в 2015 для того, чтоб ускорить складские процессы предприятия, поставила погрузочно-разгрузочное оборудование.

Складская техника Yale

В числе приобретенной Mora Moravia техники погрузчик Yale MTC13LWB, созданный для работы в очень узеньких проходах, восемь электронных вилочных погрузчиков ERP16VT для внедрения на новых сборочных линиях, также два поводковых штабелера MS16, при помощи которых осуществляется подбор дополнительных производственных компонент.

Применение новейшей техники позволило:

повысить эффективность логистического процесса,
исключить нерациональное использование рабочего времени,
минимизировать внедрение ручного труда.
Благодаря этому склад стал работать как единая центральная система.

Аккумулятор важный рабочий компонент хоть какого электронного погрузчика, о котором следует повсевременно хлопотать для его бесперебойной работы. Продолжительность службы свинцово-кислотной аккумуляторной батареив первую очередь находится в зависимости от критерий эксплуатации при среднем сроке 5 лет.

Постоянный и грамотный уход позволяет этот срок прирастить в два раза.

Что для этого необходимо

• Соблюдение критерий заряда;
• защитить от перегрева;
• бережное отношение к аккуму;
• своевременный долив воды;
• чистота корпуса, компонент;
• активность использования.

Правильные условия заряда

Их соблюдение оказывает определяющее влияние на продление срока службы. Как перезаряд, так и недозаряд приведет к суровому повреждению батареи. По опыту почаще встречается перезаряд. Вследствие насыщенного нрава рабочего складского процесса водители часто подзаряжают АКБ для того, чтоб она всегда была полной. ЭТО Неприемлимо! Заряжать следует при 20% от полной емкости. Формула эксплуатации свинцово-кислотных аккумов: 8-8-8: заряд в течение 8 часов, остывание — 8 часов, работа — 8 часов. Если батарея не выдерживает 8-часовую нагрузку, используйте дополнительную.

Полный заряд

Свинцово-кислотный аккумулятор имеет общее число циклов заряд-разряд в диапазоне до 1000-1500 т.е. частичный заряд заместо полного нецелесообразен. Исключить экстремальные температуры.

Хим состав АКБ несколько непостоянен и лучше эксплуатация при средних температурах, а предельно высочайшая либо максимально низкая температура может серьезно воздействовать на работу погрузчика. Определенно вредоносна температура > 40С, т.к. уменьшает срок службы батареи в два раза.

Будьте внимательны: при заряде температура увеличивается.

Обращайтесь с аккумами осторожно

Следует соблюдать мер предосторожности, т.к. в их содержится серная кислота, способная вызвать повреждение глаз, кожи. При обслуживании погрузчика используйте плотную одежку, перчатки, средства для защиты глаз.

Тяговые батареи вилочных погрузчиков очень массивные и томные. Для их перемещения используйте особое подъемное оборудование. Если батарея свалится, она повредиться, может причинить травмы либо другой вред. При заряде свинцово-кислотной батареи могут выделяться вредные испарения, токсичные и взрывоопасные в закрытых помещениях. Зарядное помещение обязано иметь достаточную вентиляцию либо быть обеспечено проветривание.

Часто доливайте воду

Большинству моделей АКБ нужно долив Верный ДОЛИВ дистиллированной воды. Но добавлять ее можно только после полного заряда и остывания батареи. Рекомендовано заряжать ее 8 часов, дальше дать остыть 8 часов перед добавлением воды.

Чистота

Окисление причина повреждения АКБ во мокроватых среде либо климате. Не стоит дожидаться возникновения на клеммах или поддоне ржавчины, чаще мойте аккумулятор теплой водой и держите в сухом месте. Каждомесячная очистка поможет продлить срок эксплуатации.

Интенсивно эксплуатируйте тяговый аккумулятор

Безработица для него сокращает срок службы. Он рассчитан на активное внедрение, постоянные разряд и заряд. Неиспользуемая батарея портится и понижает производительность ТС.

Будьте внимательны

Определить конец срока службы тяжело. Об этом свидетельствует: выделение дыма, запах серы (тухлых) либо чрезмерный нагрев.

Следуйте этим советам и можете очень продлить срок службы тягового аккума  и повысить производительность электропогрузчика.